El representante del Centro de Empresarios de Transporte de Pasajeros del Área Metropolitana (Cetrapam), César Ruiz Díaz, denunció que el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) incumplió el acuerdo firmado para el pago del subsidio correspondiente a junio.
Según afirmó en entrevista con la prensa, el compromiso establecía que el desembolso debía realizarse el 31 de julio, fecha que no fue respetada hasta el momento.
En el acta del 18 de julio, firmada en el Ministerio del Trabajo para levantar el paro de transporte, se incluyó en el punto dos que los subsidios desde junio hasta diciembre se pagarían en el mismo mes de presentación de las carpetas, conforme al decreto reglamentario.
Cetrapam reclama la falta de cumplimiento del acuerdo con MOPC
El dirigente afirmó que la deuda correspondiente al subsidio de junio equivale a aproximadamente 3,9 millones de dólares y que, a pesar de la obligación asumida, no hubo comunicación oficial que explique el retraso.
Señaló que hoy se desarrollará una reunión en el Viceministerio de Transporte con el Consejo Asesor de Tarifas, donde esperan respuestas claras.
Ruiz Díaz subrayó que el incumplimiento compromete la estabilidad del servicio público de transporte, afectando a más de 300 mil pasajeros diarios. Según indicó, la falta de pago no está vinculada a la inexistencia de fondos, ya que el dinero está previsto en el presupuesto anual.
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Críticas al modelo de gestión del transporte
El dirigente también cuestionó la política aplicada por el Viceministerio de Transporte en materia de control de flota. Explicó que las reglas permiten la circulación de ómnibus con hasta 20 años de antigüedad, una medida que, según dijo, limita la renovación de unidades y mantiene al usuario en condiciones precarias.
A su criterio, el Gobierno podría establecer una renovación obligatoria de la flota a razón del 10% anual, lo que permitiría un recambio total en siete años. No obstante, señaló que no se avanza en esta dirección por el impacto que tendría en la estructura tarifaria.
La responsabilidad de empresarios y autoridades
En cuanto a las críticas por el estado de algunas unidades, Ruiz Díaz aclaró que los buses que superan los 20 años no forman parte del sistema metropolitano, sino que corresponden a líneas internas de ciudades. Agregó que durante el actual gobierno, se prevé que 500 buses superarán el límite de antigüedad en 2028, lo que exigirá un plan de transición.
El dirigente remarcó que el cumplimiento de los pagos y la planificación de la renovación de flota son aspectos claves para mejorar el servicio, y reiteró que las demoras del Estado afectan directamente a la ciudadanía.
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