Con el objetivo de compatibilizar el desarrollo de infraestructura vial con la protección del entorno natural, el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) lleva adelante un inventario forestal en la zona donde se ejecutan los trabajos.
El relevamiento forma parte del Plan de Gestión Ambiental asociado al proyecto vial y constituye una herramienta técnica que permite identificar, registrar y analizar la vegetación presente en el área de intervención y su entorno inmediato.
El proceso busca garantizar que las obras de acceso vial del puente de la Bioceánica se desarrollen conforme a las disposiciones legales vigentes en materia ambiental y forestal.
Cobertura vegetal
Desde el MOPC explican que el inventario forestal se trata de un trabajo sistemático de campo mediante el cual se identifican y registran los árboles y otras especies vegetales ubicadas a lo largo de la traza proyectada y en su área de influencia directa.
Durante estas tareas, cada ejemplar es identificado, medido y georreferenciado, lo que permite construir una base de datos detallada sobre la cobertura vegetal existente en el sector.
La información obtenida sirve como insumo para definir medidas de manejo ambiental, incluyendo la preservación de especies, eventuales trasplantes o acciones de compensación forestal cuando corresponda.
El relevamiento se realiza con la participación de equipos técnicos, especialistas socioambientales y personal de seguridad, que acompañan de manera permanente las actividades en el terreno.
El inventario también permite dar cumplimiento a las disposiciones de la Ley N.º 294/1993 de Evaluación de Impacto Ambiental, cuya aplicación es regulada por el Ministerio del Ambiente y Desarrollo Sostenible.
Asimismo, se enmarca en lo establecido por la Ley N.º 422/1973 Forestal y la Ley N.º 4928/2013 de Protección al Arbolado Urbano, además de otras normativas bajo supervisión del Instituto Forestal Nacional.
El inventario forestal se desarrolla en paralelo a las obras del acceso vial al puente de la Bioceánica, infraestructura que conectará a Paraguay con Brasil mediante el enlace entre Carmelo Peralta y la ciudad brasileña de Porto Murtinho.
El diseño del acceso sigue criterios similares a los aplicados en el Corredor Bioceánico Central, priorizando la organización del tránsito vehicular y peatonal y su integración con el nuevo paso fronterizo.
La obra cuenta con financiamiento de Itaipú Binacional y es ejecutada por el Consorcio Vial de Integración, integrado por las empresas Tecnoedil SA Constructora y TL SA, con una inversión de G. 125.952.948.959 y el plazo de ejecución establecido es de 12 meses.
