El siniestro fluvial con derivación fatal, movilizó a las autoridades judiciales y policiales del departamento de Concepción durante la jornada operativa. El prefecto de la zona norte, detalló los factores climáticos y técnicos que desencadenaron la colisión entre el convoy y la lancha de asistencia. El capitán Emigdio Zayas, encargado de la base militar regional, coordinó las tareas de búsqueda y el despliegue de los peritos en el agua.
Intervención de la fiscalía y peritaje criminalístico en la zona
Las primeras diligencias de investigación criminal, se ejecutan en el kilómetro 417 del río Paraguay, un sector caracterizado por las rocas en el fondo. El personal de la Prefectura Naval, inició los trabajos de verificación de los elementos de seguridad en el lugar según datos proveídos al programa Espresso Informativo por La Tribu 650 AM. Las comitivas del Ministerio Público, se trasladaron en embarcaciones oficiales debido a que los accesos terrestres superan los 160 kilómetros de distancia.
Las comunicaciones en la región del norte, presentaron serias dificultades debido a las ráfagas de viento que alcanzaron los 80 kilómetros por hora.
Las autoridades de la Policía Nacional, desplegaron a los técnicos de criminalística para el levantamiento de evidencias en el remolcador siniestrado. Los rumores sobre la identidad de los tripulantes, generaron preocupación en las 13 familias de los marinos mercantes que integraban el convoy de transporte.
Maniobras de balizamiento y fallas mecánicas en el canal de navegación
El procedimiento de marcación de la ruta fluvial, requería la colocación urgente de boyas de señalización para permitir el paso seguro del convoy de carga. Los dos marineros de la marina mercante, realizaban las tareas operativas a bordo de una lancha de porte menor de la empresa privada.
El remolcador de empuje Tommy H, transportaba un total de 17 barcazas en lastre con dirección a la localidad de Ladario.
La pérdida de control del motor de la lancha, provocó que la corriente arrastrara la embarcación menor directamente hacia la proa de las barcazas de gran envergadura.
El fuerte viento reinante en la zona, impidió que el capitán del buque mercante pudiera ejecutar una maniobra evasiva efectiva para evitar el impacto frontal. El peso de la estructura en la superficie del agua, limitó la capacidad de frenado del convoy que navegaba aguas arriba a baja velocidad.
Verificación de pruebas audiovisuales e inspección de testigos
La aparición de un material audiovisual en redes, permitió a los investigadores observar el momento exacto en que se produjo la colisión en el río. Las personas que se encontraban en las cercanías, serán convocadas por la fiscalía de turno para prestar declaración testifical sobre el accidente. Los operadores de las maquinarias de dragado, cumplían funciones de mantenimiento en el paso de Arrecife al momento del percance fatal.
Las empresas del sector de transporte fluvial, indicaron que las comunicaciones internas entre el personal se realizan a través de radios de frecuencia corta. Las pericias en los sistemas de comunicación, determinarán si existió un error humano o una falta de advertencia previa al impacto de las naves. Los procedimientos de seguridad de la firma Mercopar, serán sometidos a una auditoría técnica completa por parte de las autoridades competentes.
Labores de búsqueda del tripulante desaparecido en aguas del norte
La búsqueda del cuerpo del segundo marino, se concentra en los canales secundarios del río Paraguay con el apoyo de buzos civiles especializados. El marino Pedro Mereles, permanece reportado como desaparecido tras haber sido arrastrado por la corriente luego del fuerte choque de frente. La máxima autoridad de la prefectura de Concepción, ratificó el compromiso de mantener el despliegue militar hasta el esclarecimiento total del luctuoso hecho.