El prefecto general naval, contraalmirante Óscar Chamorro, precisó las acciones técnicas de carácter urgente, desplegadas en el recinto portuario tras el siniestro que costó la vida de cinco operarios. La autoridad uniformada, instó a la prudencia institucional antes de emitir dictámenes definitivos
sobre las causas de la deflagración en la estructura fluvial. Los peritos navales ejecutan relevamientos minuciosos a bordo, para constatar las condiciones de los materiales de seguridad instalados en la cubierta. La recolección de los datos de campo, se canaliza formalmente con los agentes encargados de las unidades penales ordinarias.
Mecanismos de desgasificación
La ingeniería de seguridad náutica exige la aplicación estricta de protocolos mecánicos específicos, adaptados a las condiciones y características constructivas de cada unidad de transporte.
Las informaciones técnicas sobre las maniobras fluviales de seguridad provienen del programa Espresso informativo por La Tribu 650 AM. El procedimiento estándar contempla la inyección controlada de aire limpio, en el interior de los compartimientos portadores de hidrocarburos volátiles en lastre.
Los puntos de venteo canalizan la expulsión de gases remanentes hacia el exterior, para anular los riesgos de generación de una atmósfera inflamable.
Distinción técnica de fenómenos
El análisis de los daños visibles en la superestructura de la embarcación requiere la precisión de los conceptos físicos de liberación de energía térmica.
El contraalmirante Óscar Chamorro diferenció la velocidad de avance de la presión, para encuadrar el fenómeno, inicialmente, como una deflagración interna de hidrocarburos.
La acumulación de vapores superó la capacidad de alivio instalada en los dispositivos automáticos de protección de los tanques de almacenamiento metálicos.
La sobrepresión generada por el siniestro arrancó planchas de acero completas, arrojando fragmentos de mediano porte sobre la cubierta y las aguas adyacentes.
Factores probables de ignición
La determinación del origen del fuego involucra la evaluación de múltiples variables mecánicas y de comportamiento del personal en la zona de operaciones. Las hipótesis periciales abarcan la posibilidad de chispas accidentales, por la caída de herramientas de metal sobre la superficie de la cubierta.
El uso de dispositivos electrónicos sin blindaje estático, como teléfonos celulares o radios de comunicación portátiles, puede inducir cargas electrostáticas peligrosas. Las investigaciones técnicas determinarán, de manera fehaciente, en qué etapa del proceso de alistamiento de la barcaza se omitieron las directivas preventivas básicas.
Regularidad de auditorías portuarias
La fiscalización externa de los esquemas de gestión de riesgos industriales constituye una responsabilidad compartida entre los inspectores portuarios and las gerencias privadas corporativas.
El destacamento militar de la zona portuaria, poseía registros de los avisos reglamentarios remitidos por la firma naviera, para habilitar las cuadrillas de operarios.
Los planes corporativos preventivos son sometidos a controles trimestrales y semestrales obligatorios, para validar los certificados de navegabilidad en los ríos nacionales. Las pericias navales concluirán a corto plazo, para deslindar las responsabilidades administrativas emanadas de las leyes de navegación comercial.