El exministro de Obras Públicas Arnoldo Wiens presentó una serie de incidentes que impide la realización del acto previsto para hoy donde el juez Humberto Otazú debía realizar imposición de medidas. El caso debe pasar al Tribunal de Apelación.
Arnaldo Wiens, procesado por lesión de confianza en el caso metrobús, presentó recurso de reposición y apelación en subsidio contra la resolución del juez Humberto Otazú, quien admitió la imputación en su contra.
También recusó al mencionado magistrado bajo el fundamento de que ya intervino en la misma causa en otra instancia. Según fundamentó, este hecho afecta su imparcialidad en el presente proceso.
El juez admitió la imputación contra Wiens solo por lesión de confianza y no por daño a obras, como inicialmente la Fiscalía imputó. Según la defensa, la imputación ya no tiene sentido. Sin embargo, el magistrado dio sus razones al respecto.
Por un lado, la defensa sostiene que la decisión del juez altera sustancialmente la estructura del requerimiento fiscal, porque los agentes imputaron atribuyendo hechos y el juzgado decidió excluir el hecho punible de daño a obras construidas.
La defensa del exministro ejercen los abogados Cecilia Pérez y Alfredo Enrique Kronawetter. La Fiscalía habló de hechos, que es la demolición de las obras construidas. Este fue el núcleo principal de la imputación. Si se saca este tema de la imputación, entonces, esta ya no tiene sentido, indicaron los defensores.
Para el juez, en la lesión de confianza se discutirán las razones de la paralización de la construcción del metrobús. Sin embargo, el proceso ya está incidentado y el expediente debe subir al Tribunal de Apelación.
La imputación señala que Wiens canceló la construcción del metrobús “a pesar del exhaustivo trabajo y análisis realizado durante 9 meses por el equipo interventor que el mismo Arnoldo Wiens Dürksen conformó al inicio de su administración, por el que el MOPC pagó la suma de G. 212.598.374 en concepto de viáticos y salarios, y tras lo cual concluyeron que las obras del Proyecto RU/BTR debían continuar”.
La cancelación de la construcción lo hizo “sin haber cumplido con lo recomendado por la Procuraduría General de la República de realizar un informe técnico previo a la demolición”. dice otra parte del documento.
Agrega que Wiens ordenó la destrucción de una parte importante del Proyecto BTR, correspondiente a las estaciones 19, 20, 21, 22, 23 y 24 del Tramo 3, del corredor central del Bus de Tránsito Rápido sobre la Ruta PY02 Mariscal Estigarribia; cuya construcción costó al Estado paraguayo la suma de G. 6.924.624.006 y por la rehabilitación del tránsito en la zona afectada, a través de obras no contempladas en el contrato solicitadas en el Acta de Entendimiento 2, desembolsó la suma de G. 8.030.693.029.
