Durante su recorrido ayer por la mañana, Peña explicó que la intervención en esta neurálgica arteria del departamento Central requiere un trabajo profundo que va más allá de lo visual.
“Nosotros podríamos haber elegido el camino que muchas veces se elige, que es simplemente un atajo; el recapado, mostrar una linda obra. Pero si no había una solución real, no iba a impactar de manera permanente. Esos son los cimientos, lo que está abajo, lo que no se ve”, argumentó el jefe de Estado.
La obra contempla la utilización de pavimento rígido (hormigón), una tecnología priorizada por ley debido a sus ventajas frente al asfalto convencional en zonas críticas.
El mandatario destacó dos factores clave para esta elección: la alta durabilidad del material ante la constante degradación que causan los raudales y el agua acumulada en el área metropolitana, y el hecho de ser un producto 100% de materia prima y mano de obra nacional, lo que evita la fuga de divisas por importación.
El proyecto cuenta con un plazo de ejecución de 20 meses y se desarrollará a un ritmo intenso de seis días a la semana en turnos de hasta 14 horas, según precisó.
Ejecución del plan por etapas
A su turno, la ministra de Obras Públicas y Comunicaciones, Claudia Centurión, detalló los pormenores técnicos de la emblemática intervención en la avenida Avelino Martínez, una arteria clave por la que transitan más de 15.000 personas por día. Centurión enfatizó que el problema crónico de la zona, que arrastra casi 40 años de promesas, requería una solución de fondo que ninguna administración anterior se había animado a ejecutar: una gran obra de drenaje e ingeniería hidráulica.
La ministra aclaró que el verdadero corazón del proyecto no está a la vista, sino bajo tierra. Las tareas contemplan la readecuación total de las redes de agua potable, alcantarillado sanitario y tendido eléctrico, además de la instalación de una red de alcantarillas celulares de hormigón para canalizar las aguas de lluvia. Una vez concluidas las obras pluviales, la avenida y sus calles transversales serán pavimentadas con hormigón rígido de producción nacional, material altamente resistente a los raudales de la zona.
Para mitigar el impacto en la actividad comercial y el tránsito vehicular, el consorcio de constructoras locales implementa una estrategia constructiva por etapas y, en ese contexto, los trabajos se ejecutarán de lunes a sábado.
Así también, anticipó que el próximo gran desafío para el Gobierno será el diseño de un proyecto complementario para la canalización del Arroyo San Lorenzo, receptor final de las aguas de esta nueva red metropolitana.
Coordinación municipal y deudas viales
Durante la verificación, Santiago Peña estuvo acompañado por el intendente de San Lorenzo, Felipe Salomón, a quien reconoció la insistencia desde el “día uno” para destrabar este proyecto.
Peña admitió que las intervenciones urbanas de gran envergadura generan inevitables molestias temporales a los vecinos y comerciantes, por lo que agradeció la predisposición de la ciudadanía y exigió a las dos empresas constructoras nacionales adjudicadas la máxima celeridad en los dos lotes de la obra.
Finalmente, al ser consultado sobre los compromisos financieros con las empresas del sector vial, el mandatario dio un mensaje de tranquilidad al sector privado, afirmando que el plan de pagos avanza de forma regular.
Precisó que el 50% de la deuda histórica ya fue saldada en el mes de abril de este año y ratificó el compromiso de cumplir con el cronograma financiero establecido para el cierre del ejercicio fiscal.