Con este nuevo marco legal, el proyecto se ejecutará bajo la modalidad de acuerdo Gobierno a Gobierno (G2G), integrando capital de Emiratos Árabes Unidos.
Ante los cuestionamientos sobre la transparencia del proceso, la ministra aseguró ayer miércoles en declaraciones a la prensa que la modalidad G2G no limita la competencia, sino que la amplía.
La Sociedad de Objeto Específico (SOE) que se conformará para el efecto deberá realizar procesos competitivos para la contratación de constructores, materiales y material rodante.
En cuanto a la inversión, Centurión detalló que el capital inicial (equity) será de 200 millones de dólares. Sobre el punto, precisó que el Gobierno de Emiratos Árabes aportará 150 millones de dólares, mientras que el Estado paraguayo invertirá 50 millones de dólares.
Además, aclaró que los restantes 250 millones de dólares necesarios para completar la inversión total de 450 millones serán captados a través de los mercados de capitales por la mencionada sociedad del proyecto.
Actualmente, el proyecto ya cuenta con la participación de firmas internacionales de renombre. La ingeniería y el proyecto ejecutivo están a cargo de la empresa francesa Sistra, mientras que la supervisión técnica es realizada por una firma española.
El cronograma oficial establece los siguientes hitos:
- 2026: entrega de los primeros proyectos ejecutivos y llamado a licitación de obras.
- Primer semestre de 2027: inicio de las obras preliminares en terreno.
- Período de ejecución: se estiman tres años de trabajos para la puesta en marcha del sistema.
“Es un proyecto que la ciudadanía se merece; buscamos un transporte digno y de calidad que transforme la realidad de quienes utilizan el transporte público diariamente”, concluyó la titular del MOPC.