El sector automotor nacional expresó su preocupación ante el proyecto de ley que plantea aplicar gravámenes a la importación de vehículos eléctricos e híbridos. En entrevista radial para Esspreso Informativo, el presidente de Automotor, José Carlos Bogarín, advirtió que la medida encarecerá los costos finales y desincentivará la adopción de movilidad sustentable en el país.
“Nosotros entendemos que el Estado busca recaudar más por el déficit, pero si aplican un 5% de IVA y 10% de gravamen, el producto terminará encareciéndose entre un 15% y hasta un 30% para el consumidor final hacia el 2032”, explicó Bogarín. Asimismo, remarcó que el mercado local no maneja márgenes elevados como para absorber dichos costos, por lo que el aumento se trasladará directamente al comprador.
El ejecutivo diferenció la adopción de los distintos tipos de vehículos en Paraguay. Actualmente, los modelos 100% eléctricos representan cerca del 4% del parque automotor nuevo, mientras que los híbridos (convencionales y enchufables) ganaron mayor confianza, alcanzando entre un 15% y 18% del mercado. Ante este escenario, sugirió mantener los incentivos para los autos 100% eléctricos y debatir gradualmente los impuestos para las versiones híbridas.
Tendencia global y la ventaja energética local
Al analizar el mercado internacional, Bogarín señaló que existe una clara diferencia entre los fabricantes: mientras las marcas europeas ralentizaron sus metas de electrificación, las empresas chinas aceleraron su producción de manera masiva.
En el ámbito local, destacó que la electrificación resulta altamente conveniente debido a la disponibilidad de energía limpia y renovable de las hidroeléctricas, además del ahorro directo para el usuario. Como ejemplo, mencionó que el costo de carga mensual de un auto eléctrico equivale aproximadamente a G. 120.000, un monto significativamente inferior al gasto habitual en combustibles fósiles.
Finalmente, el referente empresarial abogó por conformar una mesa de diálogo entre el sector público y privado antes de promulgar la normativa. “La idea es llegar a un punto intermedio, un ganar-ganar que permita recaudar sin matar por completo el incentivo de la movilidad eléctrica”, concluyó.