Las dificultades históricas que enfrenta la navegación fluvial exigen dejar atrás los parches y dar paso a soluciones técnicas de fondo. Sobre este punto planteó su preocupación el dirigente naviero al analizar los desafíos logísticos que condicionan los envíos al exterior.
Para los gremios del sector, resulta urgente establecer reglas claras que protejan la competitividad del comercio internacional, según remarcó en el programa Contra Corriente por La Tribu 650 AM y Unicanal.
Exigencia de un plan maestro y dragado de alta potencia en la vía fluvial
Llevar adelante un trazado adecuado del lecho del río requiere una hoja de ruta con respaldo científico antes de comprometer cualquier contrato de concesión. La mirada de técnicos internacionales permitirá trazar intervenciones sostenibles que resguarden la navegabilidad del río Paraguay sin improvisaciones.
“Necesitamos un plan maestro elaborado por expertos de primer nivel para saber cómo dragar antes de avanzar hacia cualquier concesión o licitación”.
En cuanto al equipamiento disponible, la incorporación de la nueva draga de corte cedida por el gobierno japonés representa un salto de calidad significativo. La maquinaria asignada a la Administración Nacional de Navegación y Puertos reforzará los trabajos en los pasos más críticos del cauce.
“La llegada de la draga de mayor potencia y rendimiento permitirá mantener el calado en los tramos más complejos de la red fluvial”.
Conexión logística interoceánica entre la hidrovía y el corredor vial bioceánico
El trazado de las nuevas rutas terrestres en el Chaco no debe competir con el río, sino potenciarlo. El acople entre el transporte carretero y la arteria fluvial permitirá recortar hasta tres semanas en el traslado de mercaderías hacia las terminales del Pacífico.
“La combinación entre la vía bioceánica y la navegación fluvial permitirá conectar los océanos Atlántico y Pacífico con ventajas operativas extraordinarias”.
Asegurar el paso ininterrumpido de las barcazas durante los doce meses del año consolidará la posición geográfica del país como un nodo de transbordo clave para la carga regional, abriendo paso a la exportación directa hacia nuevos mercados.
“El sistema fluvial es nuestro océano y debemos asegurar condiciones permanentes de navegabilidad para competir con las economías vecinas”.
Inversiones europeas y apoyo técnico para el desarrollo logístico nacional
El atractivo que genera la ubicación del país comenzó a captar la atención de grupos empresariales europeos que buscan asentarse en la zona. Compañías de los Países Bajos ya exploran alianzas estratégicas para instalar infraestructura de acopio y servicios logísticos sobre el río.
“Empresarios e inversores europeos se están instalando en el país para desarrollar proyectos logísticos aprovechando la ubicación geográfica estratégica”, concluyó Robert Bosch, al resumir las perspectivas del transporte fluvial paraguayo.