El presidente de la Compañía Marítima del Paraguay Robert Bosch, argumentó que la hidrovía representa el océano estratégico de la soberanía comercial de un país mediterráneo debido a la falta de infraestructura de transporte ferroviario de alta capacidad.
El empresario del sector logístico, aclaró que el 85% de las operaciones de importación y exportación de mercaderías se movilizan de forma exclusiva por las redes fluviales nacionales. Según las estimaciones financieras de los consorcios navieros, las firmas privadas invirtieron cerca de 2.900 millones de dólares en micro, medianas y grandes embarcaciones que operan con bandera paraguaya en la cuenca del Plata. Las declaraciones del referente empresarial, se transmitieron en vivo durante un debate sobre infraestructura, economía y energía del espacio periodístico Contra corriente por La Tribu 650 AM.
La envergadura operativa del negocio naviero y las proyecciones de crecimiento del volumen de carga
La consolidación del transporte fluvial de mercancías pesadas permite abaratar los costos logísticos en comparación con el flete terrestre por camiones de gran porte.
Las estadísticas de las cámaras armadoras, registran la operatividad de más de 3.000 embarcaciones activas que navegan regularmente por los canales de las aguas compartidas en la región. Las planificaciones del sector logístico, proyectan una expansión del volumen de carga de 25 a 45 millones de toneladas métricas para los próximos 5 años de actividad comercial continua. Este dinamismo del transporte naviero, sostiene más de 5.000 puestos directos de trabajo y mantiene una tasa de crecimiento anual sostenida del 6,8% según las planillas oficiales.
Los riesgos de dragados deficientes y la necesidad de contratar asesoría
La remoción empírica de sedimentos en los lechos fluviales puede alterar las corrientes naturales del agua y consolidar la formación de bancos de arena artificiales de gran envergadura. Las advertencias de la Compañía Marítima del Paraguay, señalaron la urgencia de estructurar un plan maestro de dragado con ingenieros militares de los Estados Unidos de América que intervinieron en la cuenca del Mississippi.
Los estudios técnicos de las corporaciones internacionales, proponen recurrir a firmas holandesas o belgas especializadas para definir la reubicación de los materiales extraídos del fondo del río. El desarrollo de este relevamiento hidrológico, requiere una inversión presupuestaria de entre 10 y 15 millones de dólares de inversión estatal.
Las fluctuaciones de la cuenca del río Paraná ante los modelos hidroclimáticos
La variabilidad climática proyectada para la región del cono sur alternará periodos de sequías extremas con jornadas de precipitaciones intensas concentradas en áreas geográficas reducidas. Las evaluaciones del sector eléctrico basadas en los modelos del Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático (IPCC), indicaron que el río Paraná experimentará fluctuaciones severas en el caudal de agua disponible a mediano plazo. Los informes de las consultoras energéticas, contrastan estas proyecciones con el diseño de las represas de Itaipú y Yacyretá que operan bajo el régimen de centrales de paso sin capacidad de almacenamiento masivo. Esta falta de reservorios de contención, agrava las condiciones de navegabilidad ante la acumulación imprevista de sedimentos en los canales comerciales.
Las negociaciones para la remoción de rocas y la fijación de calados mínimos
La habilitación de canales seguros de navegación durante todas las estaciones del año requiere de intervenciones estructurales coordinadas con las autoridades nacionales y los gobiernos fronterizos de la cuenca. Robert Bosch, abogó por conformar una mesa de diálogo entre la Cámara de Armadores Fluviales y Marítimos (CAFYM) y las entidades públicas para asegurar calados mínimos de 10 a 11 pies de profundidad.
Las operaciones de un consorcio privado de origen brasileño, iniciaron las tareas de remoción de fondos rocosos en siete pasos críticos identificados entre el río Apa y la confluencia general. Este esfuerzo de adecuación física, resulta indispensable para dar sostenibilidad a los megaproyectos industriales que se instalan en el país.