Paraguay dio un paso estratégico para consolidar su posición como potencia logística fluvial de Sudamérica con la llegada de la nueva draga DRM-5 “Paraguay”, una moderna embarcación construida en Japón que reforzará las tareas de mantenimiento y navegabilidad de la hidrovía Paraguay-Paraná, principal corredor por donde circula la mayor parte de las exportaciones nacionales.
El anuncio fue realizado por el embajador paraguayo en Japón, Mario Toyotoshi, quien calificó el arribo de la nave como un logro histórico, fruto de años de cooperación entre ambos países y un símbolo de la alianza estratégica construida con el gobierno japonés.
“Para un país sin litoral marítimo, cada centímetro de río navegable es un centímetro de futuro”, expresó el diplomático al celebrar la llegada de la embarcación a la terminal portuaria de Pilar.
La DRM-5 fue construida por la firma japonesa Fuji Kaiji Kogyo Co. Ltd. en el marco de un programa de cooperación no reembolsable impulsado por la Agencia de Cooperación Internacional del Japón (JICA), cuyo objetivo es fortalecer la infraestructura fluvial paraguaya y garantizar una mayor eficiencia en el transporte de cargas.
Con una capacidad de dragado de aproximadamente 1.500 metros cúbicos por hora, la nueva unidad figura entre las más potentes de toda la hidrovía regional. Sus 64 metros de eslora, 12 metros de manga y su avanzado sistema de succión con cortador permitirán intervenir con rapidez en zonas críticas afectadas por la sedimentación y las recurrentes bajantes del río.
La importancia de esta incorporación trasciende lo meramente técnico. Más del 80% del comercio exterior paraguayo depende del sistema fluvial Paraguay-Paraná, por lo que garantizar la navegabilidad permanente constituye una cuestión estratégica para la economía nacional.
En los últimos años, las históricas bajantes del río generaron sobrecostos millonarios para productores, exportadores y armadores, reduciendo la capacidad de carga de los convoyes y afectando la competitividad del país en los mercados internacionales. La llegada de la DRM-5 apunta precisamente a mitigar esos riesgos mediante una mayor capacidad operativa del Estado paraguayo.
Toyotoshi subrayó que la embarcación representa mucho más que una herramienta de dragado. “Esta draga simboliza nuestra soberanía logística, nuestra competitividad y la garantía de que las exportaciones paraguayas lleguen al mundo con mayor autonomía y certeza”, afirmó.
El proyecto comenzó formalmente en el 2023, cuando la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP) suscribió el contrato de construcción con la empresa japonesa, dando inicio a un proceso que culminó con la botadura de la nave en diciembre del 2025 y su posterior traslado hacia Sudamérica.
La inversión, estimada en más de 24 millones de dólares, fue asumida íntegramente por el gobierno japonés como parte de su programa de cooperación con Paraguay, consolidando una relación bilateral que en los últimos años ha profundizado su dimensión económica y estratégica.
Según las autoridades, en las próximas semanas arribará al país una misión de técnicos especializados japoneses que capacitará a los futuros operadores paraguayos, asegurando el aprovechamiento pleno de la nueva tecnología incorporada.
La llegada de la DRM-5 “Paraguay” constituye así uno de los mayores avances en materia de infraestructura fluvial de las últimas décadas y refuerza la apuesta nacional por convertir a la hidrovía en el principal motor del desarrollo económico, la integración regional y la expansión del comercio exterior paraguayo.