El aumento acumulado del 31% en el precio del diésel desde inicios de año presiona los costos del transporte público y tendrá impacto en los recursos que destina el Estado al subsidio.
El viceministro de Transporte, Emiliano Fernández, explicó en La Tribu 650 AM que el incremento del combustible será incorporado a la tarifa técnica, mientras el precio del pasaje se mantiene en G. 3.400 para los buses con aire acondicionado y G. 2.300 para los convencionales.
El combustible representa cerca del 40% de los gastos del transporte, por lo que las variaciones de precio repercuten directamente en la operación de los buses. “Estamos nosotros incorporando esos costos de esos incrementos del precio de combustible en la tarifa porque corresponde realmente”, afirmó, al referirse al mecanismo utilizado para actualizar los valores del servicio.
Explicó además que la tarifa técnica representa el costo de movilizar cada bus y que, de acuerdo con la actualización mencionada, se ubica en G. 6.600 para una modalidad y G. 5.200 para la otra. El usuario cubre una parte de ese monto mediante el pasaje y el Estado aporta la diferencia a través del subsidio.
Como el precio que paga el pasajero permanece sin cambios, las subas de los costos operativos aumentan la parte que debe cubrir el Estado. “La variable de ajuste con estas subas es el incremento en el volumen de subsidio que se paga”, indicó.
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Pagos pendientes son regularizados
Por otra parte, comentó que los pagos del subsidio están al día y que el Viceministerio se encuentra procesando un monto pendiente relacionado con la revisión de las compensaciones.
Esto tras una reunión con representantes de los gremios del transporte y empresarios del sector, entre ellos César Ruiz Díaz, de Cetrapam, quienes plantearon la presión que ejerce el combustible sobre sus costos, y los montos que consideran pendientes.
El viceministro aclaró que el monto en trámite no corresponde a la totalidad de las compensaciones de 2025, sino a un remanente de G. 9.400 millones por el período de enero a octubre de ese año.
Según detalló, la tarifa se paga mensualmente con un promedio, mientras que los cálculos para determinar las diferencias entre lo abonado y la tarifa técnica se realizan por bloques, aproximadamente cada seis meses. En ese proceso se establece si corresponde una compensación adicional.
El remanente está en proceso de gestión y el trámite se extendió por las discusiones sobre los cálculos y los acuerdos necesarios entre las partes, explicó. Añadió que los G. 9.400 millones corresponden al conjunto del sector y no a una empresa en particular.
Demoras en el cierre de la tarifa técnica
El viceministro mencionó que las demoras en el cierre de la tarifa técnica se deben a los requerimientos sobre documentaciones y datos oficiales, así como a las revisiones de los componentes en los costos. A ello se suman las negociaciones con gremios.
Mediante el sistema actual se redujeron retrasos previos, pero señaló que existe un margen de mejora y que la tarifa promedio se abona en el mes, no así las compensaciones, que requieren una revisión más compleja.
El costo del gasoil presiona el subsidio
El aumento del 31% en el diésel desde inicios de año no solo impacta en el costo de operación de los buses, sino también en el subsidio.
El viceministro Emiliano Fernández explicó que el combustible representa cerca del 40% de los gastos del sector y que, al mantenerse el pasaje en G. 3.400 y G. 2.300, la variable de ajuste es el volumen del subsidio. Además, se está procesando un remanente de G. 9.400 millones por compensaciones de enero a octubre de 2025, mientras las demoras en el cierre de la tarifa técnica siguen por revisiones documentales y negociaciones con los gremios.