La autoridad de transporte dependiente del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), recordó que se puede realizar este servicio.
Su director para el área metropolitana de Transporte, Rolando González, detalló el funcionamiento operativo de esta modalidad de movilidad urbana, precisando los criterios de integración entre empresas y los mecanismos tecnológicos que respaldan el beneficio, durante la emisión del programa La Pelu por La Tribu 650 AM.
Desde el Viceministerio de Transporte (VMT) explicaron que el esquema abarca dos modalidades bien definidas para el trasbordo de pasajeros. La primera de ellas corresponde al formato intraempresa, donde el usuario realiza el cambio entre diferentes líneas que pertenecen a una misma firma transportista. La segunda opción es la interempresa, la cual conecta colectivos operados por distintas compañías de transporte que firmaron acuerdos de reciprocidad comercial e integración de itinerarios.
Diferentes empresas se suman al esquema de integración tarifaria
Entre los acuerdos que se encuentran vigentes en las arterias principales, la autoridad destacó las conexiones entre firmas de alta demanda. Como ejemplo de integración entre empresas independientes, citó la alianza entre la empresa Magnus con San Isidro, así como los convenios celebrados por la empresa TTL con la firma 3 de Febrero, y las combinaciones de la empresa TTL con la línea San Lorenzo, entre otros corredores del departamento Central.
Respecto a la cantidad de firmas adheridas al esquema de integración tarifaria, la autoridad remarcó que el volumen de unidades disponibles aumenta a medida que las transportistas formalizan su solicitud técnica de homologación. En el ámbito específico de los transbordos del tipo intraempresa, el sistema cuenta de forma permanente con nueve empresas que ofrecen la combinación gratuita o con tarifa rebajada.
El procedimiento de pago e integración para los pasajeros no requiere trámite presencial ni aviso verbal a los choferes de los colectivos. La operación se canaliza de forma directa mediante la tarjeta del billetaje electrónico al abordar. El pasajero paga el valor normal del primer pasaje y dispone de una ventana de 120 minutos para subir al segundo colectivo con beneficio directo.
Validación tecnológica automática mediante la tarjeta de billetaje
Al momento de apoyar la tarjeta plástica en el validador del segundo colectivo, la máquina procesa los datos y aplica el descuento correspondiente. Respecto al mensaje que aparece en pantalla, la autoridad técnica precisó que “monto cero, alguna indicación de trasbordo o se prenden lucecitas en verde también donde ya realizaste el pago del pasaje”, lo que confirma que la transacción no descuenta saldo adicional.
El beneficio tarifario abarca hasta dos transbordos diarios por tarjeta, una estructura configurada para cubrir el trayecto de ida al trabajo o centro de estudio, y el posterior retorno al domicilio particular. El sistema permite que el segundo o tercer colectivo aplique un descuento del 100% del valor o una reducción del 50% en la tarifa, según la matriz aprobada para cada tramo.
La compensación económica a las empresas que reciben pasajeros a costo cero se administra a través de una matriz de códigos en el billetaje. Cada colectivo del área metropolitana cuenta con un validador conectado a la red, por lo que las firmas ingresan la solicitud ante la dirección técnica para cruzar los números de ruta y validar subsidios.
Cobertura territorial en Asunción y canales para reclamos
El rango de aplicación del sistema de trasbordo cubre a las líneas permisionarias metropolitanas que operan bajo el control del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones. Quedan excluidos del beneficio los colectivos internos municipales de las ciudades, debido a que su regulación depende de las municipalidades locales y no cuentan con la integración tecnológica del ente estatal.
La institución trabaja en proyectos técnicos para extender esta modalidad al interior del país, habilitando la futura creación de áreas metropolitanas del transporte en polos urbanos como Encarnación, Ciudad del Este y Concepción. No obstante, el plan inmediato busca consolidar la reforma del transporte en la capital para asegurar que todos los colectivos cuenten con trasbordo obligatorio.
Ante las inquietudes sobre el funcionamiento de los validadores, las autoridades reconocieron ajustes en la fase inicial de implementación. Sobre la corrección de fallas en las máquinas, la autoridad remarcó que “al principio sí hubo quejas, la gente realmente no sabía cómo funcionaba el sistema, pero estuvimos mejorando esto y ahora no tenemos ningún tipo de quejas”, asegurando que los errores de código fueron subsanados.
Para canalizar cualquier inconveniente o cobro indebido en las unidades, la institución mantiene habilitada una línea de atención a través del número de WhatsApp 0986-898600. El canal se encuentra disponible durante las 24 horas
