El arquitecto Carlos Rodríguez, analizó los aspectos técnicos y la física de frenado, que afectan a los vehículos de carga en Pedrozo.
El profesional de la construcción, afirmó que la ubicación del semáforo en la pendiente, dificulta la detención oportuna de los camiones de gran porte, según explicó en el programa La Pelu por La Tribu 650 AM.
Dificultades de detención y leyes físicas del tránsito pesado
La pendiente pronunciada del cerro exige distancias de frenado considerablemente mayores para los vehículos que transportan insumos o mercaderías. El cambio imprevisto en las señales luminosas genera situaciones de riesgo en la vía.
El profesional técnico, Carlos Rodríguez, detalló que un camión con 30.000 kilos de carga, no puede detener su marcha en 50 metros, al enfrentar la luz roja del semáforo. La velocidad máxima de 60 kilómetros por hora, resulta insuficiente para evitar colisiones, cuando se producen maniobras imprevistas en la bajada.
Fiscalización de pesaje e inspección mecánica de vehículos
La fiscalización de los transportes de cargas pesadas requiere controles rigurosos en los puestos habilitados para verificar el estado de los frenos. La supervisión periódica garantiza que las unidades circulen en condiciones reglamentarias.
Los mecanismos de control en ruta, deben verificar la capacidad de frenado en ambos ejes, de las unidades que trasladan mercaderías. La Dirección Nacional de Transporte (DINATRAN), junto con el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), deben coordinar la fiscalización del pesaje, para evitar el exceso de carga en las rutas.
Proyectos comunitarios para la construcción de viaductos
La comisión vecinal de la zona presentó años atrás una propuesta de infraestructura para encauzar el tránsito de manera desnivelada. Los vecinos buscan alternativas de diseño que eliminen las intersecciones peligrosas a 90 grados.
El diseño actual del nudo vial, genera un efecto de cuello de botella, que complica la incorporación hacia San Bernardino. Los habitantes del barrio Hugua hú, impulsaron un proyecto de viaducto preventivo, con el propósito de mejorar el flujo vehicular en la zona.
Prevención de siniestros y mejoras en la señalización
La implementación de medidas preventivas resulta fundamental para reducir los riesgos en los tramos considerados de alta exigencia técnica. La adecuación del trazado permite optimizar la circulación del transporte interurbano e internacional.
Los costos de reparación de vehículos siniestrados, alcanzaron sumas superiores a los 32.000.000 de guaraníes, tras eventos registrados en el tramo de Pedrozo. El arquitecto Carlos Rodríguez, concluyó que las intervenciones viales de carácter preventivo, constituyen la herramienta adecuada para consolidar la seguridad en el trazado de la Ruta PY02.