El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), mediante el Viceministerio de Transporte (VMT), ha puesto en marcha una intensa agenda estratégica orientada a asegurar el respaldo técnico y financiero necesario para la inminente reforma del transporte público.
El plan contempla la presentación del nuevo modelo de negocio a diversos organismos multilaterales, entidades financieras y potenciales proveedores de flota (nacionales e internacionales), con el objetivo de intercambiar experiencias y explorar oportunidades de inversión de largo plazo.
Análisis de financiamiento y reducción de riesgos
El viceministro de Transporte, Econ. Emiliano R. Fernández, lideró una serie de reuniones junto a su equipo técnico para detallar los alcances de la reforma. Entre las entidades multilaterales contactadas se destacan el Banco Interamericano de Desarrollo (BID y BID Invest), CAF – Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe, el Banco Mundial, la Corporación Financiera Internacional (IFC) y Fonplata, además de diversos actores del sistema financiero local.
Un punto clave de la agenda fue la sesión de trabajo con el Directorio de la Agencia Financiera de Desarrollo (AFD), encabezado por su presidenta, Stella Guillén. En este encuentro se delinearon los aspectos críticos para garantizar la viabilidad del proyecto, con la estructura de mitigación de riesgos; los criterios de bancabilidad, así como a implementación de un esquema de fideicomiso.
Estos mecanismos están diseñados para otorgar previsibilidad y solidez financiera al proceso de renovación del sistema.
Proveedores internacionales en la mira
La estrategia del VMT también incluye captar la atención de grandes operadores y financiadores con experiencia comprobada en la región, específicamente en países como Colombia, Chile y Perú. Durante las reuniones, se establecieron contactos con empresas que manejan volúmenes masivos de operación de transporte:
VG Mobility, administradora de 2.751 buses; ZEMobility, operadora de 2.600 unidades; Everest, a cargo de 2.535 buses; y Somos, con 1.200 buses en operación.
A estas firmas se sumaron entidades como BID Invest y Proparco, que cuentan con un historial de financiamiento de 660 y 665 unidades, respectivamente.
Hacia un sistema previsible y sostenible
La reforma institucional que impulsa el Gobierno pretende establecer un entorno de transparencia y sostenibilidad que resulte atractivo para los grandes capitales. Según informaron desde la cartera estatal, el objetivo central es la renovación progresiva de la flota, lo que permitirá ampliar la capacidad operativa y ofrecer a la ciudadanía opciones de movilidad que sean, a la vez, eficientes, accesibles y sostenibles.