El concejal Nasser Esgaib, impulsor de la propuesta de reordenamiento vial en Asunción, señaló en conversación que el proyecto responde a la creciente carga vehicular en distintos puntos de la capital y a la necesidad de optimizar la circulación en zonas que actualmente presentan saturación.
Según explicó, los tramos incluidos en el plan registran un alto flujo de vehículos, lo que, a su criterio, vuelve ineficiente el esquema de doble sentido vigente. En ese sentido, sostuvo que “urge que se conviertan en una sola vía o de un solo sentido”, como parte de una estrategia para mejorar la fluidez del tránsito urbano.
El concejal argumentó que una de las ventajas del proyecto es la existencia de calles paralelas ya asfaltadas, lo que permitiría implementar los cambios sin mayores intervenciones estructurales. En el caso del eje Paso de Patria y Concepción, señaló que ambas vías funcionan como conectores entre las avenidas República Argentina y La Victoria, por lo que su reorganización facilitaría el desplazamiento entre barrios.
Agilizar calles con estrategia de sentido único
En esa línea, afirmó que la conversión a calles de un solo sentido permitiría un tránsito más fluido tanto para quienes utilizan estas arterias como conexión interbarrial, como para los residentes de zonas como San Pablo e Hipódromo, que actualmente enfrentan dificultades en horarios de mayor circulación.
Esgaib sostuvo además que una de las ventajas del esquema propuesto es la reducción de tiempos de traslado. “Al ser de una vía, lógicamente se hace más fluido el tránsito y la ciudadanía gana tiempo en sus traslados”, señaló.
No se necesita dinero, sino buena señalización
Otro de los puntos destacados por el proyectista es el bajo impacto en inversión pública que implicaría la implementación del plan. Según indicó, en la mayoría de los casos no serían necesarias obras de infraestructura, ya que las calles involucradas cuentan con pavimento, y las adecuaciones se limitarían principalmente a señalización vial.
“La Municipalidad no hará mayor inversión física, pues ambas vías están asfaltadas; solo se deberán colocar la cartelería correspondiente y señales de tránsito”, afirmó.
En cuanto a otros sectores incluidos en la propuesta, mencionó el caso de las calles Lillo y su paralela Teniente Vera, en los barrios Herrera e Ykua Satĩ, donde se plantea una reorganización similar de sentidos para ordenar el flujo vehicular en esa zona.
Estas calles serán intervenidas
Asimismo, indicó que dentro del plan se contempla la intervención sobre Emeterio Miranda, donde la principal inversión estaría vinculada a la culminación del asfaltado. Esta arteria conecta la avenida Santa Teresa con Mariscal López, en el barrio Herrera, y forma parte del esquema de conectividad previsto en el proyecto.
La propuesta general continúa bajo análisis en la Intendencia de Asunción y en la Comisión de Infraestructura y Servicios Públicos, donde deberá evaluarse su factibilidad técnica y el impacto de su eventual implementación en la red vial capitalina.
Finalmente, el seguimiento del proyecto quedará sujeto a la evaluación de las autoridades municipales competentes, en función de su factibilidad y del impacto que pueda generar en la circulación general de la ciudad.