La Cámara de Diputados sancionó el proyecto de ley que establece la creación de un distintivo con uso opcional para conductores de 65 años en adelante, con el objetivo de promover mayor respeto y seguridad vial. La normativa, que ya pasó por Senadores, fue remitida ahora al Poder Ejecutivo, que deberá decidir su promulgación o veto.
La iniciativa dispone el uso voluntario de una calcomanía con diseño de ñandutí, en colores verde y naranja, que deberá colocarse en una zona visible del vehículo que conduzcan los adultos mayores. El símbolo no podrá superar los 15 centímetros de tamaño y deberá ir adherido tanto en la parte delantera como trasera del automóvil, sin obstruir la visibilidad.
Es voluntario, pero se sugiere su uso
El proyecto sufrió una modificación en la Cámara de Senadores, donde se le quitó el carácter obligatorio a la medida. Esta condición fue aceptada por los Diputados para así evitar que los adultos mayores interpreten el distintivo como un acto discriminatorio.
Según el diputado Saúl González, uno de los impulsores, la medida busca “fortalecer la seguridad vial” y fomentar una conducción más paciente de la gente hacia este sector.
La normativa establece que será la Agencia Nacional de Tránsito y Seguridad Vial la encargada de definir el diseño oficial del distintivo y garantizar que sea el mismo el que se utilice en todo el país. También se insta a los demás conductores a extremar la precaución al interactuar con vehículos que lo porten.
“Va a generar más presión sobre nosotros”
Consultado por La Tribuna, Pedro Ferreira (73) cuestionó la iniciativa y la calificó como “discriminación en su máxima expresión”. En su opinión, lejos de mejorar la seguridad, podría generar más presión sobre los adultos mayores al volante. “No creo que sea seguro, al contrario. Viendo cómo somos discriminados por los jóvenes, pienso y creo que solo va a generar mayor presión sobre nosotros”, dijo el entrevistado.
Ferreira aseveró que no utilizaría el distintivo. “Me siento fuerte y joven aún”, afirmó, al tiempo de advertir que la medida podría reforzar estereotipos negativos en lugar de promover una convivencia respetuosa en el tránsito.
El Poder Ejecutivo tendrá la última palabra sobre este proyecto de ley que, aunque busca fomentar la empatía en las calles, hizo saltar al tapete los límites entre protección y estigmatización.