El 2026 ha consolidado un cambio de guardia. Ya no hablamos de "motos chinas baratas", sino de tecnología china competitiva.
- El fenómeno Voge y Zontes: Estas marcas han dejado de copiar para empezar a proponer. La Voge 900DSX es, posiblemente, la moto más comentada del año a nivel mundial. ¿Por qué? Porque monta prácticamente el mismo motor bicilíndrico de la BMW F 900 GS, pero con un paquete de accesorios (luces auxiliares, radares de punto ciego, cámaras HD integradas) por casi un 40% menos de precio.
- Zontes está haciendo lo mismo en el segmento de cilindrada media con la 703RR (su primera tricilíndrica), demostrando que pueden hacer motores complejos y excitantes.
- Las tradicionales contraatacan: Marcas como Honda y Yamaha han respondido no bajando precios, sino subiendo la apuesta tecnológica (electrónica de GP para motos de calle) y apelando a la fiabilidad y valor de reventa , que sigue siendo el talón de Aquiles de las marcas emergentes.
2. Paraguay: El Gigante local vs. La Ambición India
En nuestro mercado, la moto no es solo un hobby; es la herramienta que mueve la economía.
- Kenton y Star siguen siendo los líderes indiscutibles en volumen. La Kenton Blitz 110 es, esencialmente, la "moto nacional"; no hay esquina en Paraguay donde no veas una. Para el trabajo duro, la GTR 150 y la GL 150 Pro son los tanques de guerra preferidos por los repartidores y cobradores.
- El ascenso de Bajaj: Ojo con lo que está pasando con Bajaj en Paraguay este 2026. Han logrado captar al usuario que quiere "subir un escalón". La Pulsar N160 y la NS200 están volando de las salas de venta, mientras que la Dominar 250 y 400 se han convertido en las favoritas para los que quieren empezar a viajar por el interior del país sin gastar lo que cuesta una de marca tradicional
- El Segmento Premium: Aquí BMW, Yamaha y Honda mantienen su estatus. Poseer una sigue siendo el sueño máximo del motociclista paraguayo de aventura.
3. Lanzamientos 2026: Lo que todos queremos probar
Este año viene cargado de nuevos lanzamientos
Kawasaki Z1100 / SE: Es la gran novedad naked. Kawasaki finalmente jubiló la plataforma Z900 para darnos una bestia de 136 CV con un torque mucho más aprovechable en bajos. La versión SE viene con suspensiones Öhlins que la hacen sentir como si fuera sobre rieles.
- Yamaha R7 (Update 2026): No es solo estética. Ahora incluye una IMU de 6 ejes (heredada de la R1), lo que significa que tienes control de tracción y ABS sensible a la inclinación. Es la moto ideal para quien quiere aprender a correr en circuito de forma segura.
- Yamaha TMAX 25º Aniversario: El "Rey de los Scooters" cumple un cuarto de siglo. Esta edición limitada viene con colores icónicos del primer modelo de 2001, pero con toda la tecnología actual. Es puro lujo sobre dos ruedas.
- BMW F 450 GS: Esta es la que va a romper el mercado. BMW finalmente creó una GS "pequeña" (420cc) que no se siente de juguete. Tiene 48 CV (justo para el carnet A2 en Europa y perfecta para nuestra región) y un peso pluma de 175 kg.
4. Tecnología y Futuro: ¿Adiós al embrague?
Estamos viviendo la "muerte" progresiva de la maneta izquierda, y no es algo malo.
- La Guerra de las Automáticas: * Yamaha Y-AMT: Es un sistema sin maneta de embrague ni palanca de cambios en el pie. Todo se hace con botones en el manillar. Es increíblemente rápido y divertido, casi como un videojuego.
- Honda E-Clutch: La propuesta de Honda es más "humana". Mantienes la palanca de cambios y el embrague, pero puedes elegir no usarlos. Es decir, puedes arrancar y frenar en un semáforo sin tocar el embrague, pero si quieres hacer un caballito o picar embrague, la maneta sigue ahí operativa. Es el sistema preferido por los puristas que están envejeciendo.
- Motos Eléctricas de Alto Rendimiento: Aquí hay una noticia agridulce. El mundial de MotoE termina en 2026 por falta de interés masivo. Sin embargo, en la calle, marcas como Can-Am han lanzado la Pulse y la Origin , motos eléctricas lógicas para la ciudad. El alto rendimiento eléctrico sigue siendo un nicho para gente con mucho presupuesto, ya que la autonomía en ruta a alta velocidad sigue siendo el gran problema a resolver.
- La tendencia del mercado es cada vez más ofertar mejor relación calidad precio y las marcas chinas avanzan vertiginosamente en nuestro mercado
- Honda E-Clutch: La propuesta de Honda es más "humana". Mantienes la palanca de cambios y el embrague, pero puedes elegir no usarlos. Es decir, puedes arrancar y frenar en un semáforo sin tocar el embrague, pero si quieres hacer un caballito o picar embrague, la maneta sigue ahí operativa. Es el sistema preferido por los puristas que están envejeciendo.