El director de Aeropuertos de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac), Rubén Aguilar, explicó por qué ya no existen vuelos internos. La baja utilización por parte de los pasajeros y la dificultad de las empresas para cubrir los costos operativos condicionan la continuidad de estas rutas.
La conectividad aérea interna actualmente no existe en Paraguay. Aunque el país cuenta con aeropuertos habilitados y antecedentes recientes de vuelos de cabotaje, hoy no existen servicios regulares que unan de manera sostenida las principales ciudades del interior. Según explicó Rubén Aguilar, director de Aeropuertos de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac), el principal obstáculo no es la infraestructura, sino la viabilidad económica de las operaciones.
Aguilar recordó que uno de los servicios de cabotaje que funcionaba era el vuelo a Ciudad del Este, operado por la empresa Paraná Air. “Esta era la empresa que trabajaba con vuelos de cabotaje, y si bien ahora ya no funciona, está teniendo un interés de reanudarse”, señaló. La posibilidad de retomar esa conexión se encuentra en evaluación, en un escenario donde las aerolíneas analizan la posibilidad de reactivarse sin que esto les represente pérdidas económicas.
Además de Ciudad del Este, Encarnación aparece como otro punto clave dentro del esquema de vuelos internos. “Está previsto que en el aeropuerto de Encarnación también vuelva a existir un vuelo de cabotaje”, indicó Aguilar. Actualmente, la capital de Itapúa ya cuenta con una conexión internacional: un vuelo de la empresa Flybondi que une Encarnación con Buenos Aires.
Servicio podría retomarse pronto
En ese marco, el director de Aeropuertos adelantó que el servicio interno podría retomarse en el corto plazo. “A partir de febrero reiniciaría el vuelo interno”, afirmó, dejando entrever una expectativa de reactivación que, de concretarse, permitiría volver a enlazar por vía aérea a ciudades de nuestro territorio.
Aguilar fue claro al exponer las razones por las cuales estos vuelos dejaron de operar. Según explicó, las empresas que trabajaban en estas rutas se enfrentaron a la falta de rentabilidad. “No les cerraban los números para cubrir la operación de esos vuelos”, sostuvo.
El costo de mantener una operación aérea, sumado a la limitada cantidad de pasajeros que los utilizaban, terminó por volver insostenible el servicio. Para Aguilar, el factor determinante es el comportamiento de los usuarios. “La gente no usa vuelos para ir de una ciudad a otra dentro del país”. Y es esta realidad la que condiciona actualmente la consolidación del cabotaje como alternativa de transporte.
Así las cosas, los vuelos internos actualmente quedan sujetos a la expectativa de que el interés de los pasajeros acompañe la intención de las aerolíneas de reanudarlos.
