La próxima administración municipal de Asunción heredará deudas y servicios públicos deficientes que serán casi imposibles de resolver únicamente con ingresos tributarios, según el arquitecto y exconcejal Federico Franco Troche.
En esta tercera entrega sobre los desafíos urbanísticos de la capital paraguaya, el experto analizó la crítica situación financiera de la comuna y las limitaciones para atender las demandas de servicios públicos y obras de infraestructura de gran impacto.
Franco Troche subrayó la necesidad de reformar el estatus legal de Asunción.
“Como capital de la República, sede de los poderes del Estado y centro de un área metropolitana que concentra cerca del 40 % de la población del país, es inaceptable que el 80 % de la población urbana carezca de recursos suficientes para cumplir con su rol de capitalidad”, afirmó.
El arquitecto señaló que la Ley tributaria de 1988, que sigue vigente, está desactualizada y requiere una urgente modernización para dotar a la ciudad de los recursos necesarios para enfrentar sus desafíos.
Aseguró que la Madre de Ciudades necesita un régimen legal que le dé recursos para afrontar los problemas de infraestructura. “Son recursos los que sobrepasan sobradamente la capacidad de la capital para enfrentar sola con esos recursos que le da la ley tributaria, es absolutamente imposible”, comentó.
Grandes problemas estructurales
Así como lo expusimos en los materiales anteriores, Franco Troche indica que los desafíos urgentes a ser atendidos por la próxima cabeza de la intendencia asuncena son los espacios públicos, el sistema de movilidad y transporte, distribución de energía y un sistema unificado de provisión de agua, saneamiento y desagüe pluvial.
“Es imposible que Asunción pueda encarar los servicios de desagüe pluvial, sistema cloacal, agua corriente, energía eléctrica, franja costera, transporte, espacios públicos y otras inversiones que hay que hacer en los barrios con los recursos que obtiene a partir de su ordenanza tributaria”, expresó.
Es por ese motivo que el arquitecto opta por una ley de capitalidad que otorgue recursos extraordinarios a la Municipalidad de Asunción para afrontar los desafíos de infraestructura, que impactan en la calidad de vida de los vecinos y contribuyentes.
Necesidad de grandes inversiones
El profesional explicó que un primer estudio de movilidad para Asunción y su área metropolitana, realizado a mediados de la década de los 90, señalaba un requerimiento de inversiones de 100 millones de dólares.
“Cuando se hizo el siguiente estudio, en 1998, la inversión ya era de 350 millones de dólares”, detalló.
En ese sentido, indicó que esas cifras están “absolutamente alejadas” de la posibilidad de que la Municipalidad pueda realizarlas, porque Asunción apenas invierte unos 10 a 12 millones de dólares como promedio anual en todas las inversiones que la ciudad hace.
Inversión directa del Estado como solución
Como otra salida al problema de infraestructura, el arquitecto indicó que el gobierno central debería invertir directamente en obras dentro del perímetro capitalino, tomando como ejemplo la ciudad de Encarnación.
Se refirió a inversiones de al menos 150 millones de dólares al año para cubrir los requerimientos que Asunción tiene como brecha en infraestructura, equipamiento y servicios urbanos.
Explicó que Encarnación recibió, en un periodo de diez años, inversiones de alrededor de mil millones de dólares, destinados a obras de infraestructura planificada.
“En Encarnación se han realizado todas las obras de infraestructura, alcantarillado, plantas de tratamiento, sistema de desagüe, cloacal, agua corriente, infraestructura vial, puertos, aeropuertos, relleno hidráulico, indemnización a la familia afectada, relocalizaciones. Todas estas obras se realizaron a través del aporte que hizo Yacyretá”, detalló.
El arquitecto Federico Franco Troche destacó que uno de los mayores retos de la próxima administración municipal de Asunción será abordar los problemas estructurales de la ciudad.
Calificó como “urgente” trabajar en un desarrollo sostenible que priorice soluciones a los desafíos ambientales, sociales, de movilidad y de calidad de vida de los ciudadanos.