Paraguay comienza a consolidar su ingreso a la electromovilidad con cifras que reflejan un cambio progresivo en el mercado automotor. Durante 2025 se comercializaron alrededor de 38.000 vehículos 0 km, de los cuales el 10% correspondió a modelos eléctricos e híbridos. En concreto, uno de cada 10 autos nuevos ya pertenece a este nuevo segmento, marcando una tendencia en crecimiento.
Dentro de este grupo, predominan los vehículos híbridos, especialmente los enchufables, seguidos por eléctricos puros y, en menor medida, híbridos no enchufables, informó Nicolás Foissac, de la Asociación Paraguaya de Energías Renovables. “A esto se suma la reciente incorporación del transporte público eléctrico, que hasta el momento muestra buen desempeño operativo”, añadió.
A nivel internacional, la expansión es aún más acelerada. En 2025, uno de cada cuatro vehículos vendidos en el mundo fue eléctrico o híbrido. “China concentra cerca de 30 millones de ventas anuales, que son de 90 millones, y más del 60% de estas ventas son de vehículos eléctricos”, remarcó. Además, el 80% de la producción global de vehículos electrificados proviene de ese país, que comienza a instalar fábricas en la región, especialmente en Brasil.
La materia pendiente es la infraestructura
En Paraguay, justamente, uno de los principales desafíos sigue siendo la infraestructura. Actualmente existen más de 50 cargadores rápidos y más de 100 puntos públicos disponibles, lo que permite cubrir rutas clave e incluso viajes de larga distancia. Sin embargo, en varios tramos no hay alternativas cercanas en caso de fallas de los cargadores.
El desarrollo de las redes de carga depende hoy principalmente de concesionarias y algunas empresas privadas, que incluso ofrecen carga gratuita para incentivar el mercado. No obstante, especialistas coinciden en que el siguiente paso es consolidar la infraestructura como un negocio independiente, que atraiga inversiones y garantice mayor cobertura.
En cuanto a costos, la electromovilidad se vuelve cada vez más competitiva. El vehículo eléctrico más accesible ronda los USD 13.000, mientras que el promedio se ubica entre USD 25.000 y 35.000. También existen opciones de importación directa desde China con valores entre USD 15.000 y 25.000, además de líneas de financiamiento disponibles.
Se recorren 100 km por G. 8.000
El costo operativo es uno de los principales atractivos. Un vehículo eléctrico promedio consume unos 20 kWh cada 100 kilómetros. Con una tarifa residencial cercana a G. 430 por kWh, recorrer esa distancia cuesta alrededor de G. 8.000.
Entre las desventajas, se destaca la dependencia de la batería como componente central. Aunque cuentan con garantías de fábrica de hasta 8 años o 160.000 kilómetros, eventuales fallas en esta parte fundamental del auto pueden implicar costos elevados.
A pesar de esto, la gran ventaja es que no requiere de mantenimiento como los vehículos mecánicos.
Actualmente, cerca del 45% de la matriz energética paraguaya depende de combustibles fósiles importados, por lo que la electromovilidad se presenta como una oportunidad estratégica para avanzar hacia un modelo más sostenible, autónomo y eficiente.
TRES PUNTOS CLAVE
1 Uno de cada 10 autos vendidos fue eléctrico o híbrido
Se comercializaron alrededor de 38.000 vehículos nuevos en Paraguay durante 2025, y el 10% correspondió a modelos electrificados. La mayoría son híbridos enchufables, seguidos por eléctricos puros.
2 Infraestructura de carga: 100 puntos públicos con 50 rápidos
Actualmente existen más de 100 cargadores públicos en el país, de los cuales 50 son de carga rápida. Sin embargo, el desarrollo de la red depende principalmente de concesionarias y empresas privadas, y aún hay tramos sin alternativas cercanas ante fallas.
3 Costo operativo bajo: G. 8.000 por cada 100 km
Un vehículo eléctrico consume unos 20 kWh cada 100 km. Con una tarifa residencial de G. 430 por kWh, recorrer esa distancia cuesta aproximadamente G. 8.000, una ventaja significativa frente a los vehículos de combustión.