Por su urgencia, descongestionar la entrada y salida a Asunción no es una cuestión solo de tránsito. ¡Ya tiene relación con la salud! Pues provoca, por lo caótico, estrés. Incluso, según profesionales médicos, por los nervios que genera y la contaminación ambiental, causa dolores cardiovasculares y dificultades respiratorias.
Entonces, si las opiniones coinciden en que el insoportable tránsito afecta la calidad de vida, es necesario, por imperio de la razón, buscar soluciones. En este punto viene como anillo al dedo que el Tren de Cercanías tenga un nuevo impulso, tras la firma de acuerdos de entendimiento entre el gobierno de Santiago Peña con Emiratos Árabes Unidos (EAU).
El desafío de la sociedad civil y la casta política es observar la nueva posibilidad del Tren de Cercanías como un proyecto estratégico. Por la descripción sobre la pérdida de horas en hacer trayectos de ida y vuelta para ingresar a la ciudad capital es fundamental tomar -con la mayor seriedad y rigurosidad- lo que trae como beneficio el viaje del presidente Santiago Peña.
Es de urgencia agilizar, de Norte, Sur, Este y Oeste, por partes, las vías de circulación en todos los tramos en que se unen ciudades del Área Metropolitana y Central. El Tren de Cercanías, de forma específica, no aliviará únicamente el tránsito, puesto que además la obra generará 20 mil puestos de trabajo y luego, funcionando, mantendrá 500 empleos fijos. Es decir, inmediatamente, será un motor de alto impacto para la infraestructura nacional.
En su dibujo se aclara que conectará Asunción con Ypacaraí utilizando tecnología eléctrica para movilizar a unos 40.000 pasajeros diarios. Será 100% eléctrico, permitiendo que se aproveche la energía limpia producida por las hidroeléctricas, reduciendo la dependencia de combustibles fósiles importados.
Tal como está pensado, será un medio cero emisión que contribuirá a los objetivos de movilidad sostenible. Contempla estaciones claves como la de la Universidad Politécnica Paraguay-Taiwán, facilitando el acceso a centros educativos y tecnológicos. Desde el lado que se lo mida, es alternativa ante el congestionamiento vial en el Área Metropolitana.
Ciertamente, el documento internacional acordado por el presidente Peña deberá ser ratificado por el Congreso Nacional. Esperamos que luego se dé inicio, sin demora, a las obras físicas y que, por sobre todo, tengan buena base los estudios de factibilidad técnica y ambiental. Hay que evitar, por lo que fuere, que termine como el metrobús pensado sobre la avenida Eusebio Ayala.
Lo cierto es que tiene que hacerse. Si corresponde modificar la ley vigente, en semanas, para permitir una adjudicación directa a empresas emiratíes, pues que se haga, rápido. Se debe facilitar su implementación y avanzar en el nuevo modelo que tiene connotaciones de tránsito, urbanismo, salud, calidad de vida y económico, este último por la cantidad de mano de obra que habrá de necesitar la construcción del llamado Tren de cercanías.