La segunda posición fue para Elfyn Evans y Scott Martin, también con Toyota, quienes cerraron el rally a 51s 8ms del ganador tras una actuación regular durante todo el fin de semana. El podio lo completaron Sébastien Ogier y Vincent Landais, terceros a 2m 02s 2ms, consolidando el dominio de la marca japonesa en la general.
Hyundai ubicó a Adrien Fourmaux y Alexandre Coria en la cuarta posición, a 5m 59s 3ms, afectados por una penalización de 30 segundos. El top cinco lo cerraron Thierry Neuville y Martijn Wydaeghe, a 10m 29s 8ms.
En WRC2, el triunfo quedó en manos del francés Léo Rossel, ganador con el Citroën C3 Rally2 en 4h 37m 57s 4ms. Roberto Daprà fue segundo a 2m 09s 5ms, seguido por Aurélien Pelamourgues, tercero a 5m 11s. Éric Camilli finalizó cuarto a 5m 38s, con una penalización de 3m 20s, mientras que Chris Ingram completó el top cinco a 8m 44s 3ms. Esta primera fecha puntuable del Campeonato Mundial de Rally no contó con presencia paraguaya.
F1: Reglas en revisión y comienza la pretemporada
Mientras el Mundial de Rally abrió su temporada en Montecarlo, la Fórmula 1 empieza a tomar forma fuera y dentro de la pista de cara al 2026. Por un lado, la FIA y los fabricantes de motores trabajan para cerrar una laguna reglamentaria vinculada a las futuras unidades de potencia; por otro, los equipos ya comenzaron a rodar en la pretemporada, acumulando datos clave para el nuevo reglamento.
El foco técnico está puesto en la relación de compresión de los motores, cuyo límite máximo será de 16:1 según la normativa 2026. El punto sensible es que dicha relación se mide actualmente a temperatura ambiente, lo que abrió interrogantes sobre su comportamiento real con el motor en régimen de carrera. Equipos como Mercedes y Red Bull Racing habrían desarrollado soluciones que cumplen el límite en pruebas estáticas, pero podrían superarlo en caliente. Ante esta situación, Audi, Honda y Ferrari solicitaron mayor claridad reglamentaria. La FIA ya alcanzó un acuerdo preliminar sobre un nuevo método de medición, aunque su aplicación deberá ser aprobada por la Comisión de F1 y podría llegar recién en 2026 avanzado o en 2027.
En paralelo, la pretemporada comenzó en el circuito de Barcelona-Catalunya. En la primera sesión matinal, Isack Hadjar fue el más rápido con 1:18.835 para Red Bull, seguido por Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) y Franco Colapinto (Alpine), quien firmó la mejor actuación latinoamericana. La tanda, centrada en fiabilidad y recopilación de datos, tuvo varias banderas rojas por inconvenientes técnicos, una postal habitual en los primeros ensayos de una nueva era técnica.
