La 48ª edición del Rally Dakar presenta un escenario de máxima exigencia en dos ruedas, con una élite consolidada en RallyGP, una Rally2 cada vez más profunda y un reglamento que afina la competitividad en el desierto saudí.
El Rally Dakar 2026 que se disputará el año que viene, del 3 al 17 de enero en Arabia Saudita, volverá a tener en la categoría motos uno de sus grandes focos de atención. La estructura actual de clases —RallyGP y Rally2—, junto a un parque técnico afinado por la experiencia reciente del Mundial de Rally-Raid, promete una competencia intensa, pareja y estratégica desde la primera etapa.
RallyGP: la cima del rally-raid
La RallyGP concentra a los pilotos de mayor trayectoria y resultados, aquellos habilitados para pelear por la victoria absoluta. En 2026, el nombre propio vuelve a ser Daniel Sanders, referente del proyecto oficial de KTM y uno de los hombres a batir en las dunas saudíes. Su regularidad, velocidad pura y capacidad de lectura del terreno lo colocan como candidato natural.
El bloque de Honda HRC aparece como el gran rival, con una alineación sólida encabezada por Ricky Brabec, ganador del Dakar en ediciones anteriores, y respaldada por nombres como Adrien Van Beveren y Tosha Schareina, pilotos capaces de marcar diferencias tanto en navegación como en ritmo sostenido.
También merece atención el crecimiento de Hero MotoSports, con Ross Branch y Nacho Cornejo, mientras que Sherco consolida su proyecto con Lorenzo Santolino y Bradley Cox, reforzando la diversidad técnica y estratégica de la clase reina.
Rally2: la categoría más numerosa y abierta
La Rally2 vuelve a ser el corazón del Dakar en motos. Pensada para pilotos no registrados como RallyGP, esta clase combina juventud, ambición y una paridad mecánica que suele regalar batallas memorables. KTM mantiene una presencia dominante en número, pero también hacen su aparición otras que pueden dar pelea, como Honda, Husqvarna, Hero, Sherco y la emergente Kove amplían el abanico técnico.
Aquí aparecen nombres como Toni Mulec o Michael Docherty, habituales protagonistas de la clase, junto a una nueva camada internacional que ve en el Dakar 2026 la oportunidad de proyectarse hacia la élite.
Rally3 y el marco reglamentario
En el contexto del World Rally-Raid Championship, existe la categoría Rally3, orientada a motos derivadas del enduro con especificaciones más contenidas. Sin embargo, en el Dakar esta clase no se presenta como clasificación independiente, ya que la competencia se estructura en RallyGP y Rally2, además de la subcategoría Original by Motul para los pilotos sin asistencia.
Un Dakar de alto nivel
Con miles de kilómetros de dunas, sectores rápidos y navegación extrema, el Dakar 2026 en motos se perfila como uno de los más competitivos de los últimos años. La mezcla de experiencia, renovación generacional y diversidad de marcas garantiza un espectáculo puro, donde cada error se paga caro y cada acierto puede definir la carrera más dura del mundo.
