“El futuro de Paraguay en el WRC es brillante, así de simple”. La frase de Mohammed Ben Sulayem, presidente de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), fue una de las más contundentes de la conferencia realizada este mediodía en el Media Center de Encarnación. Un enorme respaldo que recibió el Rally del Paraguay desde el máximo organismo del automovilismo mundial.
Ben Sulayem volvió a destacar la pasión encontrada en el país y el crecimiento que tuvo la competencia desde su llegada al calendario. Para el dirigente, Paraguay no debe limitarse a ser una sede más del Mundial, sino convertirse en un ejemplo de cómo un evento deportivo puede dejar una huella mucho más profunda.
“El rally no es un circo que llega y se va. Queremos dejar un legado en Paraguay”, sostuvo el presidente de la FIA, poniendo énfasis en la formación, la generación de profesionales, el turismo y el impacto económico que puede producir la competencia.
El mensaje es especialmente significativo cuando todavía no terminó la segunda edición mundialista. La FIA, aunque todavía no confirmó la continuidad paraguaya en el circuito mundial, transmitió una visión de largo plazo.
Un nuevo promotor para una nueva etapa
La conferencia también sirvió para presentar formalmente al nuevo promotor del WRC, encabezado por Éric Boullier, en una operación que fue calificada por la FIA como el “deal of the century” (el trato del siglo) para el rally.
El grupo formado por Cosmobilis y Park Square Capital adquirió los derechos comerciales del WRC y del Campeonato Europeo de Rally (ERC), tomando el control de WRC Promoter GmbH. Boullier asumirá como CEO y tendrá la misión de convertir al Mundial en una marca deportiva de alcance todavía mayor.
La nueva etapa buscará aumentar la llegada del campeonato al público, mejorar la experiencia de los aficionados y generar mayores inversiones. Y Paraguay fue elegido como escenario para mostrar formalmente parte de esa nueva visión.
El WRC que llegará en 2027
El cambio será todavía más profundo desde el punto de vista deportivo. La actual reglamentación Rally1 llegará a su final y será reemplazada en 2027 por el reglamento WRC27.
La gran diferencia estará en el costo. La FIA estableció un límite de 345.000 euros para un automóvil listo para competir, más de un 50% menos que el precio de los actuales Rally1. Con los kits específicos para tierra y asfalto, el costo previsto asciende a unos 385.000 euros.
¿En qué se traduce esto? En autos más sencillos y accesibles, con aproximadamente 300 caballos de potencia, tracción integral, motor turbo de 1,6 litros y una estructura tubular de seguridad. También se utilizarán componentes provenientes de la categoría Rally2, reduciendo costos de desarrollo y fabricación.
La FIA busca así que más fabricantes, preparadores y equipos puedan ingresar al Mundial. También se pretende reducir los costos operativos mediante mayor durabilidad de los componentes, límites al personal y un uso más extendido de la ingeniería remota.